Ce site créé en 2008 est le résultat de ma recherche sur l'injection Fenix 1B qui équipe certains véhicules Renault tel le modèle Renault 21 - 2 litres Turbo.
Ayant comme projet de réutiliser le système d'injection de cette automobile sur une autre configuration je me suis intéressé à la gestion électronique du module de commande (calculateur). Ce site est une synthèse des informations que j'ai réussi à regrouper. Ces informations doivent beaucoup à Olivier_GTT, Lunlun73, Fred, DjOx, Taz, Philippe et Sylvain_L.
Vous trouverez sur ce site :
- Des informations à propos du système d'injection lui-même.
- Une approche du logiciel Tuner Pro RT de Mark Mansur qui permet de modifier une cartographie originale pour l'adapter à vos besoins.
- Une démonstration de différents matériels d'acquisition de données. Ce matériel très utile pour réaliser soit même une cartographie adaptée se compose souvent d'un boitier d'acquisition sur lequel se connecte une sonde lambda large bande (pour mesurer la richesse air/carburant du mélange) ainsi que différents capteurs. Je parlerais ici du matériel que je possède qui est un logger de marque Tech Edge modèle 2Y1
- Une démonstration d'un émulateur d'eprom 27C256 pour les calculateur Siemens. Ce petit appareil conçu par Craig Moates est une interface qui permet de remplacer l'eprom du calculateur afin de pouvoir modifier en temps réel, moteur tournant, tous les paramètres d'une cartographie Fenix.
- Un montage électronique de remise en forme du signal de compte-tours qui permet de quantifier l'impact de vos modifications directement grâce au logiciel PowerDyn de Cédric Lebocq.
- Deux systèmes d'émulation de la valise de diagnostique des systèmes d'injection Bendix / Renix / Siemens (fonctions similaires et supérieures à la valise ACTIA XR25 distribuée par Renault). Un système réalisé par Fenix ECU appelé Fenix eXplorer. Un autre réalisé par Mark Mansur et Fenix ECU et intégré à Tuner Pro v5. Ces deux systèmes similaires permettent de vérifier, entre autre, que le moteur ne produit pas de cliquetis, phénomène néfaste à la longévité du moteur, et anti-performance par excellence.
